疫情以来，从中国大陆到北美的集装箱货运运费大幅飚升，现已是17个月前的7倍多。同时，这也导致从中国进口的食品运费已占到其成本的6成左右。丁先生是大多伦多地区华人超市的供货商之一，他的公司从中国大陆进口1,000多种食品，然后批发给当地超市。丁先生的公司最常采用的是40呎的高柜集装箱，容量有65立方，可装运25吨的货物。大约从去年底开始，这种集装箱从中国大陆运送至加拿大的运费，已从原先的$3,000多元飚升至现时的$2.3万。
丁先生表示：“这边，一个集装箱的运费已涨了$2万，而另一边，你可能连一个箱子都抢不着。”丁先生分析说，集装箱运费的大幅上涨与新冠疫情直接相关。据他所知，中国大陆的疫情时断时续，广东早前曾有港口出现“港堵”情况，而原因则是该港口发现了确诊病例。类似的港堵情况也在其他一些港口出现。此外，导致运费飚升的原因，还有“进出口不平衡”，以及“不少港口人手短缺”。对于“海运集装箱运费大涨，是否将导致超市的进货价格随之上涨”的问题，丁先生表示，由于现在运费已经占到商品成本的60%多，因此加价是完全无法避免的。当然，这里还存在一个“加多加少”的问题，商品批发价格在理论上总是“高来高去，低来低去”，但在实际操作时，供货商有时并不敢“轻易”加价。他举例说，在疫情爆发前，一包454克重的江门排粉的批发价是$1块钱，价格中已包括了各项成本。而现在同样一包粉，光算运费后的价格就已经攀升到了每包$1.65元，他批发给超市的价格自然有所上涨，但每包却只是涨到$1.55元而已……“成本$1.65，批发出去每包$1.55，肯定是赔钱的，每个货柜估计都要亏本$3,000多……但现实中，我们不敢使劲往上涨价……为了减少亏损，我们只能采取减少供货的方式……”“集装箱运费的大幅加价是从今年3月开始的，一个60立方的集装箱的运费从原先的$4,000涨到了$1.6万，4倍！”在多伦多从事食品进口生意的加拿大上海商会前会长李倩表示：“最新的报价已是$2.2万，去年同期则是$3,600，而且，你不一定能拿到货柜。”李倩分析说：“因为疫情的爆发，无论是美国还是加拿大的港口均出现人手短缺、工作能力不够的情况，导致从中国过来的集装箱在港口大量滞留，令船运公司的成本大增。另外，由于中国有大量商品出口，引发了争抢集装箱的现象，直接导致运费上涨。”不过，根据他的预期，一旦疫情得到了控制，愈来愈多的人工重返岗位，加上美国很可能通过加息来抑制通货膨胀，集装箱的运费很可能像木材的价格一样出现回落。据其估算，如今高企的货运费用，可能导致华人超市中的中国进口食品，平均加价幅度达到10%-15%。除了华人超市，华人常用的海运服务也是“涨声一片”（大概流程：先在国内电商网站下单，然后将货品邮寄给国内的转运公司，再经海运抵达加拿大）。
受到集装箱涨价的影响，各大华人海运公司均已调整收费，受影响最大的，是以“立方”为单位购买海运服务的客户群体。据小编使用海运的经验来看，某些公司每立方的运费已比疫情前翻了一番……
