Champlain新桥成了“问题桥”，系列质量缺陷！

距新香槟桥竣工还差一年，工人们已对桥体的关键部件进行2000多次维修，可谓“边建边修”。

建造伊始，就有参与该项目的多个消息源披露，“新香槟桥状况堪忧，恐成为又一个奥林匹亚体育馆”：焊缝不完整甚至缺失，钢梁上打孔不周正或不齐平，金属板裂隙或多孔，螺栓不合规......。这当中，据已掌握的数十项报告、照片和视频，最具缺陷的部件当属产自西班牙Tecade公司的箱形梁。

这些箱形梁每个长30米，将承载新桥的三个交通跨度。 其中一些位于主塔附近，每个都有300余个缺陷需要修补。 据查阅的文件显示，2017年5月，标号为BS2S的单个箱体梁就出现了366个缺陷。

诚然，一个造价42亿加币的大项目出点儿问题也不用大惊小怪。但不正常的是，需要处理和解决的问题实在太多了。无论是管理层也好，还是现场工人和分包商，概括起来，他们反映了六类典型问题。

一位不愿透露姓名的现场工程师说：“问题太多了，我们不得不耗费时间，边建边修。这实在是太不正常了”。而负责监造的Signature sur le Saint-Laurent财团也承认，产自西班牙的部件急需修复。

超声波测试

在2016年秋季，建造现场的管理者就注意到来自欧洲的部件存在问题。为此，他们从专业公司订购了超声波测试设备。

当中一个消息源——一位深谙该桥建造的专业人士吐槽，“至此，我们才在桥体上发现了数百个异常点。不仅如此，我还想说的是，急需修补焊接方面出现的严重问题”。该受访者要求隐去姓名，为保护自身职业生涯。为此，焊接队不得不日以继日地修修补补。而截至目前，箱形梁依然问题不断，需实时监测。

另一消息源——位工程师担忧地说：“如果焊缝不即使修补，从长远来看，15年或20年后，问题就会浮出水面。我们不是说好要建造一座能用125年的大桥的吗！ “不仅如此，据悉，某些混凝土件也存在质量问题。譬如，一个桥墩上的混凝土预制件就曾发生破裂。

多个消息源都表示，林林总总的质量问题严重拖延了建造工期，早前宣布的新桥开通日——2018年12月1日将被推后。而根据合同，因延误工期，联邦政府将向Signature sur le Saint-Laurent财团收取每天至少10万美元的罚款。

六类典型问题

打孔不周正或不齐平

有些孔错位，螺栓无法旋进，难以完成部件的吻合连接。还有一些孔，需要新的钻孔，如图所示。

多孔钢

产自Tecade公司的箱形梁结构中，部分钢板出现多孔气泡，会影响钢材的强度。

有缺陷的螺丝和螺栓

从西班牙整箱运来的螺栓和螺帽存在严重缺陷，当中有很多不符合尺寸要求。如图所示，两个螺钉长短不一。

焊接不完整

产自Tecade公司的箱形梁多处焊接不完整。为此，焊接队不得不潜入箱体中，进行修复。如图所示，金属板之间焊接不完整，要么有孔隙和缝隙、要么勉强粘合，没有达到缝焊要求。 

钢板破裂

负责监测Tecade公司的箱形梁修复工作的工程师来自GHD公司。他在监测报告中说：“我们发现，整块钢板上，靠近连接孔的十几个地方都有破裂情况”。

混凝土缺失

桥墩由巨大的混凝土预制件组成。 其中一个因所用混凝土有问题，彻彻底底地破裂了。工人迫不得已，只能在用于连接主塔的两根支柱的支撑件中重新填充混凝土。该混凝土支撑件运来时就有洞，都能看见里面的金属骨架。 

超过2000处须修复

Tecade公司在西班牙负责制造用于支撑靠近主塔行车道的箱形梁。 但运到魁北克的这批箱形梁存在重大缺陷，据魁省调查署统计，已修复或待修复的缺陷累计已逾2000处。

不希望错过船期

新香槟桥的建造现场的老板解释说，出于船运交货的约束，项目高管层仍决定将存在缺陷的西班牙箱型梁运来魁北克。

Saint-Laurent财团的协调总监Daniel Genest说：“这些箱形梁每月均由一艘特许船只运来。 因此，船上有空间，可以装载部件。我们意识到有问题，但可以在现场修复”。

这位前军事工程师宽心地说，有缺陷的梁都全部修好了。 “一旦安装上去，一定符合项目的标准”。他表示，目前财团还没有向Tecade公司投诉。 “当前的重中之重是未来365天，让香槟新桥能如期交付使用。 而商业性质的磋商也将平行进行”。

Tecade公司尚未就魁省调查办公室所列详细问题予以回应，但公司保证说他们的部件是符合要求的。该公司发言人Rebeca Ros女士所说：“说Tecade公司生产的部件有缺陷是完全不正确的，我们恪守严格的质量控制” 。

本文翻译整理自：LE  JOURNAL DE MONTRÉAL